Aniks-lift.ru

Подъемное оборудование
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как определить неисправность диодного моста генератора на ВАЗ: характерные симптомы

Как определить неисправность диодного моста генератора на ВАЗ: характерные симптомы

В первую очередь нужно помнить то, что диодный мост на Ваз-2114 ничем не отличается от такого же узла на ВАЗ-2109, ВАЗ-2110 и в других моделях. Поэтому, если разобраться, как определить неисправность, не составит труда выявить ее на любом из автомобилей. Основных симптомов несколько, они могут проявляться как вместе, так и по отдельности. Любой из них требует немедленной проверки генератора:

akb

  1. Контрольная лампа, которая загорается при включении зажигания, не гаснет даже после запуска двигателя. Это общий индикатор проблемы, но если вышел из строя диодный мост, лампа будет гореть в любом случае. Если в автомобиле установлен вольтметр, можно проверить его показания, стрелка, скорее всего, будет либо в красной зоне, либо на самой ее границе.
  2. Еще один вариант – контрольная лампочка не загорается при повороте ключа зажигания и не горит после запуска мотора.
  3. При замере напряжения, выдаваемого генератором при запущенном двигателе, показания менее 13,5 Вольт. Мерить нужно на клеммах аккумулятора.
  4. Наутро машина не заводится из-за севшего аккумулятора, хотя вечером он был в нормальном состоянии. После зарядки АКБ она снова разрядилась за короткий срок, при этом корпус генератора становится настолько горячим, что об его поверхность можно обжечь руку.
  5. Под капотом появляется посторонний шум, чаще всего это свист или вой. Уровень шума может меняться в зависимости от оборотов двигателя.
  6. Появляются различные ошибки – может загореться АБС, ЕСП и так далее. Может перестать работать гидроусилитель, начнет хрипеть и зависать магнитола. Вместо повворотника включается свет. Все это проявляется на фоне севшего аккумулятора, который не заряжается из-за сломанного диодного моста.
  7. Начинают тускло светить или вообще перестают работать фары, кондиционер не охлаждает так, как положено.

Это основные признаки пробоя диодного моста, но стоит помнить о том, что они могут свидетельствовать и о других поломках генератора. Поэтому в первую очередь нужно точно выявить неисправный узел. Необязательно гнать машину в сервис на диагностику, работы под силу автовладельцу, нужен минимальный набор приспособлений.

Читайте так же:
Замена праймера на бензопиле

Если загорелась или наоборот, не работает контрольная лампочка на панели, в первую очередь нужно проверить ее и управляющее реле. Нередко неисправны именно эти элементы, а не генератор.

Как проверить генератор не снимая с машины

Есть два способа, используя мультиметр и вообще без него. Первый, относительно новый, заключается в том, чтобы проверить напряжение на клеммах аккумулятора, а второй, старый и проверенный, почти в противоположном — клемму АКБ нужно снять на работающем двигателе.

  1. Проверка аккумулятора мультиметром сначала происходит в состоянии покоя — напряжение должно быть в пределах 12.5-12.8 В. Затем надо замерить показания уже на запущенном двигателе, если наблюдается 13.8-14.8 В при 2 тыс. оборотах, значит все в порядке. В заключение остается проверить напряжение под нагрузкой, то есть, подключив потребители — печку, фары, подогрев, магнитолу. Провал в пределах 13,6–13,8 В считается допустимым, а если показания ниже — это говорит о неисправности.
  2. Второй способ, как и многие «дедовские», простой и безотказный, но при этом довольно опасный и требующий аккуратности. По утверждениям, работает как на ВАЗах, так и на относительно новых авто, вроде Авео. В чем суть — ослабить болт крепления минусовой клеммы АКБ ключом на 10, запустить двигатель и дать небольшую нагрузку, включив один из потребителей например фары. Затем снять клемму при работающем моторе — если он не заглох и свет фар не померк, значит с генератором все точно в порядке, в противном случае можно быть уверенным, что он сломан. Пробовать такой метод следует на свой страх и риск.

Выяснив, что неисправность есть, следует демонтировать и проверить снятый генератор мультиметром, лампочкой и визуально. Проверке подлежит каждый из его элементов по-отдельности.

Читайте так же:
Краскопульт своими руками в домашних условиях видео
Список деталей генератора и применимые к ним способы проверкиВизуальная проверкаПроверка мультиметромПроверка лампочкой
Щетки
Контактные кольца
Диодный мост
Регулятор напряжения
Статор
Ротор

Основные признаки, указывающие на неисправность диодного моста

Нормально работающий диод проводит ток сугубо в одном направлении. В случае возникновения пробоя появляется утечка тока, которая с бортовой сети попадает на обмотки стартера. Сегодня на автомобилях устанавливается несколько типов диодных мостов:

  • диодный мост без дополнительного охлаждения;
  • диодный мост с пассивным охлаждением за счёт специальных радиаторов.

диодный мост с пассивным охлаждением

Помимо этого есть разные типы подключения обмоток и соединения площадок моста: при помощи сварки или пайки. Первым признаком того, что генератор функционирует нестабильно ввиду поломки диодного моста, является быстрая и частая разрядка аккумуляторной батареи. Существуют и другие причины, по которым можно косвенно определить сгорание диодов в выпрямителе:

  • недостаточная искра на свечах зажигания;
  • фары с тусклым светом во время функционирования силового агрегата;
  • перебои в работе звуковой системы;
  • значительное снижение мощности вентиляторов охлаждения;
  • плохая работа системы кондиционирования.

Если будут замечены любые из выше рассмотренных признаков, не стоит паниковать, а лучше выяснить, почему сгорели диоды, для чего стоит обратиться за помощью к специалистам станции технического обслуживания.

сгорел диодный мост

Как проверить диодный мост мультиметром

Для того, чтобы прозвонить диодный мост на исправность необходимо воспользоваться таким прибором, как мультиметр (тестер). Если вести речь о проверке генератора на автомобиле мультиметром, то начинать ее следует с извлечения из него полупроводникового моста, а также с включения мультиметра при режиме позвонки электрической цепи.

Проверять следует по отдельности каждый элемент, являющийся частью данного устройства, причем осуществлять прозвонку придется поочередно в двух направлениях. Алгоритм такой проверки диодного моста генератора мультиметром выглядит следующим образом.

  1. Находим у одного из диодов анод (положительных вывод) и катод (отрицательный вывод). Обычно их можно распознать по цветовой либо символьной маркировке на его корпусе.
  2. Чтобы произвести прозвонку в прямом направлении, присоединяем красный щуп мультиметра к анодному выводу, а черный – к катодному. Дисплей мультиметра при этом должен показать значение падения напряжения на полупроводниковом устройстве (в милливольтах – мВ). Оно равняется минимальному напряжению, требуемому для открытия данного диода.
  3. Чтобы произвести прозвонку в обратном направлении, необходимо поменять щупы местами: красным щупом касаемся катода, а черным – анода. На дисплее мультиметра должна отобразиться единица – это свидетельствует о высоком сопротивлении перехода P-N и, следовательно, об исправности диода.
  4. В том случае, если во время прозвонки элементав ту или иную сторону мультиметр издает звуковой сигнал, значит, данный диод неисправен (пробит).
  5. В том случае, если при прозвонке диода в обе стороны мультиметр выдает единицу на своем дисплее, произошел обрыв данного элемента.
Читайте так же:
Выжигатель своими руками из блока питания

Проведение работ

Важно! Если у вашего тестера не предусмотрена функция прозвонки электрической цепи, то произвести проверку полупроводникового моста возможно посредством включения прибора при режиме измерения сопротивления с пределом данных измерений, равным 1 кОм. При такой проверке исправный диод выдаст на дисплей мультиметра значение, равное нескольким сотням Ом, в прямом направлении, а при прозвонке в обратном направлении показания мультиметра будут стремиться к бесконечности.

После того, как вы проверили диодный мост генератора мультиметром и обнаружили в его составе неработоспособные диоды, последние подвергаются выпаиванию и замене, прикачественной и грамотной реализации которых рассматриваемый мост снова будет исправен.

Проверка моста с другой конструкцией

Как проверить диодный мост других устройств?

Принцип действия обычный (проверка, не выпаивая):

  1. Перевести цифровой мультиметр в режим проверки диодов. Если у вас стрелочный агрегат, выбирайте функцию измерения сопротивления с диапазоном в 1 кОм.
  2. Прозвонить каждый диод, подключая щупы тестера в одной полярности, затем в другой. В одном направлении будет небольшое сопротивление (в пределах 200-700 Ом), в другом прозвонка невозможна, то есть мультиметр выдает «бесконечность».

Суть проверки показана на картинке:

Если результаты не соответствуют норме, нужно выпаивать мост. Принцип проверки такой же, как описан выше. Если у диода в двух направлениях высокие значения, он в обрыве. Если звонится в обоих случаях, то элемент пробит.

Диодный мост генератора

Диодный мост генератора

Диодным мостом называется деталь, устанавливаемая на выходе генератора. Запчасть необходима для того, чтобы преобразовывать переменный ток.

Конструктивно деталь представляет собой диодную сборку (схема очень проста три отрицательных, три положительных, три дополнительных), установленную последовательно. Она пропускает ток только в одну сторону, не выпускает обратно.
Надо сказать, что диодный мост генератора цена невелика, но от его исправности зависит работоспособность автомобиля.
Причины выхода из строя выпрямляющего моста.
Замена диодного моста генератора имеет некоторые сложности. Первоначально нужно выяснить причину, по которой он вышел из строя.

Читайте так же:
Болты с шестигранной головкой класс прочности

Основные проблемы могут быть в следующем:

  • Перегрев в следствии плохого охлаждения.
  • Чрезмерная тряска, вибрация на бездорожье.
  • Запуск от « прикуривателя » или перепутанные клеммы аккумулятора.
  • Физическое повреждение или коррозия.

Диодный мост генератора неисправности проверка

Диодный мост генератора неисправности проверка

Основные признаки неисправности диодного моста генератора.

Задуматься о ремонте узла нужно если присутствует:

  • Низкое напряжение при работающем двигателе на выходе (меньше 13,5 вольт).
  • Аккумулятор быстро разряжается (не заряжается вовсе).
  • Бортовой компьютер показывает ошибку по электрической сети, вольтметр выдает крайне низкие значения.
  • Гудящий звук от агрегата.
Как проверить состояние диодного моста?

Перед диагностикой деталь должна быть отсоединена от других элементов. Для качественной проверки работоспособности изделия необходимо иметь на руках автомобильный тестер способный работать в режиме омметра, либо контрольную лампу (не более 5 Ватт, напряжение 12 Вольт). Естественно, что с помощью тестера проверка выйдет быстрее, точнее, но с помощью контрольного провода можно обнаружить неисправность.

Заменить и купить данную деталь генератора лучше всего в нашей компании. Всегда имеется большое количество различных запасных частей, присутствуют необходимые сертификаты качества, действует длительная гарантия.

Мы выполняем ремонт за 1 час!

Звоните нам по телефону +7 (495) 645-60-46, и Вы быстро почините свой автомобиль.

Как проверить диодный мост генератора

Существует две популярные методики проверки диодного моста. Каждая имеет свои преимущества и недостатки.

Проверка тестером

Здесь последовательность действий выглядит следующим образом.

  1. Снять мост с генератора.
  2. Установить мультиметр в режим прозвонки диода.
  3. Красным щупом тестера прикасаемся к общей шине моста, а черный щуп присоединяется к выходу проверяемого диода. Если все в порядке, на экране появится единица.
  4. Далее нужно поменять щупы местами. Если все в норме, на дисплее отразится пороговое значение напряжения.
  5. После этого, аналогичным образом проверяются остальные диоды.
Читайте так же:
Как выбрать алмазный брусок для заточки ножей

Если показания тестера отличаются от установленного эталона, деталь повреждена и требует замены.

Проверка без заморочек

Здесь аналогично используется мультиметр. Обычно процедура выполняется на мостах, где присутствует сложная схема, но имеется возможность выпаять каждый элемент по отдельности. Далее последовательность действий следующая.

  1. Диод выпаивается из цепи.
  2. Тестер переводится в соответствующий режим и подключается к выводам детали.
  3. После этого, провода переставляются наоборот.

В первом случае, прозвонка должна показывать данные в пределах 0,5-0,7 Ом. Второй вариант – на дисплее появится единица. Когда показатели прибора отличаются от установленных, диод нужно заменить на новый.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector